汽车产业加速整合，一方面是不断出现的造车新势力持续冲击着旧有的市场格局，另一方面是传统汽车企业的转型升级和兼并重组。
金杯汽车，一个曾在中国汽车工业史上写下浓墨重彩一笔的汽车品牌，如今正处在是否能够浴火重生的关键节点。
近日，金杯汽车发布了关于间接控股股东重整进展的公告。公告称，沈阳市中级人民法院定于2022年6月30日召开华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案第三次债权人会议，对《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整计划(草案)》进行表决。该重整草案显示，东方鑫源集团有限公司为华晨集团所持有金杯汽车股权相关资产的重整投资人，不过相关投资协议尚未签署。也就是说，鑫源集团或将接收金杯汽车，成为其第一大股东。
这可能是决定金杯汽车今后命运的一次债权人会议。对比金杯汽车过去的辉煌和如今的没落，不免令人感慨万千。诞生于1989年的金杯品牌，曾经风光无限，是当时国内车企中惟一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。在其辉煌时期，金杯在轻型客车市场的占有率曾高达75%，连续19年成为商用车市场销量冠军。
然而，就是这样一个盛极一时的汽车品牌，随着汽车市场消费的变化以及企业自身发展的原因，逐渐走入下坡路，产销量节节下滑，无奈接受被部分收购股权的命运。2017年，雷诺集团正式收购华晨金杯49%的股权，并组建了华晨雷诺金杯。原以为引入外资能让金杯品牌重振旗鼓，可惜金杯汽车并未触底反弹，由于新车型竞争力不足，导致市场表现不佳，2020年产销量不足1万辆。再加上母公司华晨债台高筑，华晨雷诺金杯不得不在2021年末申请破产重整。事实上，2021年金杯汽车的主营业务已经不再是整车，而是设计、生产和销售汽车零部件，主要产品是汽车内饰件、座椅、橡胶件等。
如今，鑫源集团的出现，或许是金杯汽车掀开新篇章的开始。鑫源集团是重庆摩帮造车的代表之一，与渝安、银翔、银钢一起被称为重庆的“摩帮四小龙”，并和华晨有着很深的渊源。早在2012年，华晨汽车和鑫源就合资组建了华晨鑫源重庆汽车有限公司，作为华晨南方基地的重要组成部分，全面承担华晨微车战略的布局任务，并负责金杯海星系列微车的生产、销售和服务。2014年，鑫源还收购了欧洲品牌SWM(斯威)，开始进军乘用车行业。
由此可见，鑫源集团早在2012年就开始进入造车领域，也和金杯汽车展开过业务合作，并拥有自己的乘用车品牌，但此后的发展之路并不顺畅。如果鑫源入主金杯汽车一事尘埃落定，那么可以给金杯汽车带来的是资金方面的“输血”。但是，只有资金还远远不够。要想使金杯走出泥淖，需要的是出色的整合能力、管理能力、研发能力、产品营销能力等。而在这些方面，目前鑫源集团并没有展现出过人的实力。
当下，汽车产业快速迭代升级，新技术、新应用层出不穷。如果重庆摩帮还是套用旧有的造车方法论，估计很难成功，必须转变思维，寻找合作伙伴，跨界融合造车。
这方面，小康股份的做法值得借鉴。同样是重庆的本土制造企业，小康股份通过与华为合作造车，目前已经取得初步成效。5月的产销数据显示，小康股份旗下新能源汽车销量首次超越燃油车，实现销售10452辆，同比增长244.04%。其中，赛力斯汽车5月销量5440辆，同比增长高达1616%。
对于金杯汽车来说，复兴之路还很坎坷，旧瓶必须装上新酒，才能重现活力。