新能源汽车的风口正盛。就在我国新能源汽车市场即将步入300万辆时代之时，新能源汽车制造再次站上风口，汽车业又有新进入者。本届广州车展，轻橙时代闪亮登场。然而，与在广州车展的高调亮相不同，面对《中国汽车报》记者的采访要求，轻橙时代却表现得非常低调，称暂不方便安排采访。记者综合各方信息，试图揭开这家全新造车势力的面纱。
智能科技“新物种”?
11月19日，轻橙时代以“遇见世界的新鲜”为口号亮相广州车展，并向外界介绍其基于轻橙时代首个技术平台——第一代纯电动平台EEZI STEP1.0打造的首款智能科技“新物种”VC。VC产品定位小型电动汽车，外观设计相当简约，日行灯采用了贯穿式设计;侧面采用了隐藏式车顶设计，并且使用了低风阻轮毂、隐藏式门把手;车尾也遵循了简洁的设计语言，贯穿式尾灯设计比较规整。轻橙时代官方称，新车将在内饰方面配备游戏手柄式方向盘、比较有特点的中央扶手以及随心定制等产品和技术亮点等。轻橙时代首席执行官牟露介绍，STEP代表Smart Transformable EV Platform，平台下产品将采用笼式车身结构、柔性底盘和电池包设计，并覆盖多个级别纯电动车型扩展，产品开发真正实现模块化、集成化、智能化、定制化设计。牟露表示，模块化、娱乐化、个性化是轻橙时代“新物种”的产品DNA。通过模块化设计，用户将对汽车更有参与感;通过游戏手柄式方向盘等“娱乐化”配置，构建起移动出行的“气氛组”;通过可供DIY的多种玩法、随心定制，将车辆打造成用户的专属玩伴。
轻橙时代创始人边标表示，秉承“因融而新”的理念，轻橙时代通过融合智能座舱及车联网、社交娱乐、产业互联网、科技金融等领域的精英团队与国内一线造车团队，共同打造一种技术、设计、生态、跨界资源和商业模式全面融合的、智能移动出行全新范式，并通过融合多领域的核心数据，为用户构建全方位智能生态平台。轻橙时代希望通过智能科技与商业智慧的融合，打造更酷的汽车，构建更广的生态，为用户带来更加轻松愉悦的出行体验。
官方公布的数据显示，在EEZI STEP1.0技术平台的加持下，轻橙时代智能科技“新物种”将拥有更强大的产品力：充电8分钟行驶200公里的超级快充技术;冬季续驶里程的抗衰减能力加强;智慧出行生态为用户建立起以人为中心的智慧移动空间。轻橙时代的“新物种”以“真正的生活伴侣”身份链接“人-车-家庭-工作-生活”全场景，让用户购买一个“硬件”获得智能第三空间，联通无数空间，可谓一个真正的智能互娱终端。边标称，轻橙时代首先借鉴了科技互联网公司的商业模式，建立了人-车-家-司的全生态价值链服务体系，并通过数据收集、数据分析、数据服务等，构建以出行场景为依托，涵盖“感知、智能、服务”以及“以人为中心”的新终端。同时，依托新终端通过智能网联技术打造“信息物理空间”和“互联网+空间”，让智能终端真正成为生活伴侣、娱乐世界和工作助理。
将轻资产进行到底
本届广州车展，轻橙时代不仅发布了全新的产品和研发模块，还宣布与中国联通广东省分公司建立长期战略合作关系。按照规划，双方将互为重要合作伙伴，在多领域展开全面、深入的合作。轻橙时代即将与联通合作打造首款以“新终端+新空间”为产品定位的5G智能汽车，将通过“5G移动互联网+物联网”首次实现面向个人客户的5G产品创新。在轻橙时代的规划里，其将通过和生态伙伴的强强联手，创建以汽车为核心，链接生活、娱乐、社交等全场景、立体式、开放式的智慧生态，构建新终端、新空间、新模式、新生态“四位一体”的新能源智能网联全新生态模式。
尽管轻橙时代公布的商业计划很“吸金”，但其留给业内最大的印象却是将轻资产进行到底的姿态。首先，天眼查数据显示，轻橙时代注册资本约1087万元，成立于今年6月，并于今年9月获得创享投资、度量衡资本、乾德基金等4家公司的天使轮投资，但并未披露金额。目前轻橙时代共有12位股东，其中，李帆持股32.66%，是最大股东，董事长边标持股21.52%，是第三大股东，牟露持股的广州逐光者投资合伙企业(有限合伙)为第四大股东。按照规划，轻橙时代的A轮融资将于明年4月开启，B轮融资于明年第二季度开启。虽然也有创始团队自有资金做支持，但显然这将是一家需要依靠融资度过初创期的企业。
其次，轻橙时代不仅选择代工生产这种轻资产生产方式，而且主推换电模式的它也不会自建换电站，而是交给合作伙伴。虽然代工的模式在一定程度上已经走通，但目前国内除蔚来外的主流造车新势力都在自建工厂，即使仍选择代工的蔚来，也在不断加大对生产制造的管理和投入，轻橙时代却选择北汽瑞翔代工解决资质和生产问题，显然竞争力要弱很多。
对于轻资产运营，边标表示，前期轻资产运营，采用软件自研硬件外协的模式;中期发展引入科技型企业战投;长期发展将引入地方政府的资本。
综合实力没有明显优势
“肯定还会有很多企业加入造车大军，关键是新进入者的资金、技术实力从哪儿来。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，新能源汽车对很多人、资本而言仍具有很大的吸引力，未来几年仍不断会有新进入者。但究竟谁能走到最后，还要看综合实力。
在最重要的创始人团队和股东实力方面，轻橙时代并不具备明显优势。轻橙时代创始人边标，毕业于清华大学，在金融领域拥有丰富经验。边标解释，“轻橙”取自“轻的哲学与橙的意象”。对于造车，边标意在通过模块化理念打造定制化车型;发挥团队能力，把汽车的娱乐性与游戏性做到最强;通过可拆卸、可定制组件实现“千人千车”到“一车千面”的转型。
牟露曾是腾讯旗下天美艺游的主策，主导《天天爱消除》、《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作;2015年，牟露与合伙人一同成立小马立行科技有限公司，从车载生态系统切入汽车行业，用两年时间研发出“小马OS”并实现装车。今年7月，牟露从深圳市小马立行投资发展有限公司投资人序列中退出。
轻橙时代首席科学家童晓渝，曾任中国联通四川分公司总经理兼党委书记、中国联合网络通信有限公司研究院院长、中电科华云信息技术有限公司副董事长。曾主导参与5G、V2X、智能普适网络、物联网、通信业务融合等业务框架的研究。
除三位公开亮相的创始团队成员外，广汽研究院原主管设计师、宝沃汽车设计部部长田晓阳已经加入轻橙时代，任联合创始人与设计副总裁。还有消息显示，广汽研究院原副院长兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡也是轻橙时代联合创始人，将负责轻橙时代产品的研发制造。品牌市场部部长则由东风英菲尼迪原公关总监宁晗出任。据了解，宁晗于2015年入职东风英菲尼迪，先后做过总经理助理、产品营销管理、公关传播等工作，拥有品牌策略、产品营销等多个领域的实战经验。对于团队，边标并没有透露太多，而是表示：“轻橙时代创始团队由来自整车研发、智能座舱及车联网、社交娱乐、产业互联网、科技金融等领域的精英成员组成，具有全链条的设计、研发、销售、运营能力。这些团队精英就是一个跨界融合。”
“说实话，我并没有怎么关注轻橙时代这个新进入者。从各项公开资料看，它并没有什么特别明显的优势。创始团队有些想法，但能不能找到足够的资金支持他们的想法落地，市场接受度又怎么样，这些都还是未知的。”一位业内资深分析人士称，现在的新能源汽车行业，大家都有机会，但最后成功的一定是综合实力更强的人。
