央企专业化重组再添新案例。经国务院批准，12月6日中国物流集团有限公司正式挂牌成立，唯一以综合物流作为主业的新央企诞生。
新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。
同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。
中国物流集团股权结构为国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司分别持有38.9%;3家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。中国物流集团是国务院国资委直接监管的又一家股权多元化中央企业。中国物流集团党委书记、董事长由李洪凤(中国诚通集团原总裁)担任，总经理由廖家生(原中国铁路物资集团总裁)担任。
中国物流集团包括中国铁物(000927.SZ)、中储股份(600787.SH)、华贸物流(603128.SH)、国统股份(002205.SZ)四家境内上市公司。
此前12月3日晚间，中国铁物发布关于中国铁物集团和中国诚通集团物流板块专业化整合的进展公告，公司间接控股股东中国铁物集团已完成工商登记信息变更，名称变更为“中国物流集团有限公司”。
目前，新组建的中国物流集团经营网点遍布国内30个省(市、区)及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米、库房495万平方米、料场356万平方米;拥有铁路专用线120条、期货交割仓库42座;整合社会公路货运车辆近300万辆;国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势。
从目前整合的五家公司来看，其在各自的物流细分领域都各有侧重，如仓储、运输和产业资源等方面都已深耕多年，有着相当殷实的家底。但业务方面也有重合的地方，如何在整合后发挥各自优势，扬长避短，也将成为中国物流集团面对的问题。
业内分析，物流行业的央企专业化重组有助于优化大宗商品的仓储、物流网络布局，形成全链条的大宗商品仓储、物流体系，补上中国现代物流产业的一块短板。
今年国资委多次提出，央企集团层面战略性重组进入新的加速赛道，下半年聚焦先进制造业和科技创新，在输配电装备、现代物流、战略性资源、粮食储备加工、海工装备等领域大力推进央企重组和专业化整合。
此前国家发展改革委、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》提出，培育骨干物流企业，鼓励大型物流企业市场化兼并重组，提高综合服务能力和国际竞争力。
中国企业联合会研究部研究员刘兴国此前接受第一财经记者采访时表示，央企中有不少企业都涉足物流业务，包括航空物流、海运物流、铁路物流、公路物流以及内河物流等，而且各领域投资布局的央企集团层面还不止一家。这种业务分散布局的情况，既不利于央企聚焦主业主责发展，也不利于物流业务央企子公司做优做强做大和中国物流产业国际竞争力的提升。
刘兴国告诉第一财经，要打造具有强大国际竞争力的中国物流企业，央企需要加快推进物流业务的专业化整合。通过聚集央企物流业务与资源，既可以有效优化央企资本布局，优化央企物流资源配置，从而提升物流产业资源利用效率，促进物流领域专业化整合新央企高质量发展;也可以通过央企物流业务的专业化整合，快速提高物流产业集中度，形成与强化央企在中国物流产业发展的影响力与控制力，提升中国物流企业在国际市场的竞争力。
中国物流集团称，在“十四五”乃至今后较长时期，将定位于“综合物流服务方案提供者、全球供应链组织者”，着力发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、跨境物流等，涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货代、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科技研发、电子商务等综合物流服务各种业态，致力打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团。
