涨了，涨了，又涨了，从去年年底到现在，油价已经连续上涨六次。成品油价格直接从 7 元时代暴涨到 9 元时代。
老实说，在小黑有生之年从未见油价涨幅如此之大。特别是前天晚上，油价直接上涨六七毛。根据国家发展改革委发布信息，自 17 日 24 时起，92 号汽油、95 号汽油及 0 号柴油分别上调0.59 元、0.62 元、0.61 元。
目前，全国 92 号汽油普遍在 8.6 元/升以上，而 95 号汽油则直接进入 9 元时代，均价在 9.2 元/升左右。
如此剧烈的油价上涨，直接让有车一族，特别是燃油车一族内心五味杂陈。在油价调整前夕，全国各地加油站普遍排起长队，加油时无一例外说道：“师傅，油箱加满”!
燃油车车主们聚在一起，纷纷抱怨油价高昂：有的车主说：“油价太高了，以后我就不开车上班了，既健康又环保”;还有的车主说：“油价这么高，我都想买一辆电车开了。以前瞧不起电车腿短，没开多远就要充电，现在看来油车还不如电车。"
在油价不断上扬的时代，想必有不少小伙伴都有买电动汽车的想法，那么在最近一段时间，电动汽车真的值得买吗?
100 公里，电动汽车能省多少钱?
考虑到油价上涨，燃油车成本上升，我们首先需要对比电动汽车与燃油车的每百公里使用成本。
燃油车的使用成本容易计算，市面上家用燃油车每百公里油耗大约在 6 升到 12 升之间。以畅销车为例，今年 1 月份卖得最好的燃油车是轩逸与朗逸。太平洋汽车网网友数据显示，朗逸综合油耗 5.1L/100KM，轩逸综合油耗 5.6L/100KM。据小黑了解，两款车型主要加 92 号汽油，那么每百公里成本分别为 43.86 元与 48.16 元。
燃油车成本容易计算，电动汽车就没那么容易。原因很简单，油价基本全国一致，误差很小，而充电站电价差距明显，难以核算成本。打开高德充电地图，随便搜一下周边充电站，数据显示部分充电站价格为 1.1 元/度，而另一些充电站价格为 2 元/度。于是，小黑继续搜索，充电桩电价不一并非孤例，全国上下皆是如此。
再看家庭充电，以特斯拉为例，北京家用充电桩峰电价格为 0.641 元/度，谷电价格为 0.337 元/度。特斯拉 model 3 百公里耗电量在 12.5 到 20 度之间，我们取中位数 15 度。那么我们可以得出，家用充电桩特斯拉 model 3 百公里成本在 5-9.6 元之间。而使用第三方充电，百公里成本在 15 元到 30 元之间。
以一百公里为计量标准，特斯拉 model 3 用车成本远低于轩逸、朗逸，家庭用电百公里大约低 34.16-43 元左右，第三方充电大约低 13.86-33 元之间。
或许有人觉得，轩逸、朗逸油耗低，不具备代表性。那么我们看看奔驰 C 级、丰田普拉多等常用车型，奔驰 C 级百公里油耗大约为 9 L，丰田普拉多平均油耗大约为 14 L。以此类推，两者百公里使用成本大约为 82.8 元与 128.8 元。每百公里成本与特斯拉 model 3 的差距分别为 52.8-77.8 元与 93.8-123.8 元。
数据显示，中国车主 2018 年平均行驶里程为 8000 公里，若以此计算，可得特斯拉 model 3 每年行驶成本比轩逸、朗逸节省 1100-3440 元之间，比奔驰 C 级节省 4224-6224 元，比丰田普拉多节省 7504-9904 元。当然，以上数据仅仅是个别车型的估算价格，具体情况根据油耗、电耗以及行驶距离各有不同。
总的来说，电动汽车平均使用成本低，每年行驶里程越长，节省成本也就越高。单独以油耗与电耗成本计算，电动汽车无疑是更加合适的选择。但是，汽车使用成本并非只有油耗或电耗，还有保险成本、保养成本与折旧费用。