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昨天，北京青年报记者在苹果园综合交通枢纽施工现场看到，工人们抖擞精神，吹响了项目复工复产的“冲锋号”。随着工人陆续返工，该项目现已基本达到全面复工复产条件，目前，苹果园综合交通枢纽北区已处于主体结构施工阶段。
“春节前，我们就与各劳务队进行了沟通，提前安排部署复工复产工作，年后包车对返岗员工进行点对点接送。”枢纽北区项目经理王立库介绍道，“全面复工前，我们积极做好复工返岗的安全条件验收以及工人的教育培训，确保工人上岗之前具备安全意识，保证项目施工安全。”目前项目在岗工人和管理人员已达320人。
据悉，苹果园综合交通枢纽北区正处于主体结构施工阶段，裙房即将进行二次结构施工，已完成总工程量的60%，预计2023年上半年完成主体结构施工，年底前完成二次结构和机电管线安装工程。枢纽南区已于2021年9月封顶，目前正在进行二次结构和机电安装施工，已完成总工程量的80%。
为全力保障重点工程用工需求，石景山区安排专项资金对总包单位组织施工人员春节留岗、提前返岗给予补贴。春节一过，全区各主责单位就与项目方联系，征求甲方、施工单位等各方意见，询问复工复产存在的困难和问题，有针对性地给予大力支持和帮助。
据介绍，苹果园综合交通枢纽位于石景山区中部，东接北京城区，西连门头沟区，是京西重要的交通换乘节点。枢纽建成后将是一座集轨道交通、快速公交、常规公交于一体，包括出租车、P+R停车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的综合交通枢纽，将实现地铁1号线、6号线和磁悬浮S1线“三线换乘”，也将成为北京迄今为止发送量最大的城市客运枢纽。
该项目是京西重要的交通换乘节点，是完善石景山地区交通网络的重要举措。附近的首钢老厂区不仅是北京冬奥组委所在地，也是单板大跳台比赛项目和短道速滑、花样滑冰等国家冬奥训练中心。未来，市民前往这些场所将更加方便。除交通功能之外，苹果园综合交通枢纽还配套了便民服务设施，提供了文化休闲场所。
北青报记者了解到，目前，本市多个交通枢纽建设都在推进中。如北京朝阳站交通枢纽正在全面复工，预计年内实现主体结构完工；丰台火车站交通枢纽已进入主体施工阶段；北京朝阳站交通枢纽正逐步全面复工，主体结构将在年内建成。