文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 李丹 综合报道
每年8月到9月份的成都国际车展被看作是第四季度的车市风向标，今年也不例外，从车展公布的新产品定价可以看出，各大车企推出新车型的一个目的就是为了降价，只不过这种变相降价是包装在新产品之内的。从年初就开始的汽车市场“降价潮”在经历了半年多的各方博弈之后，依旧没有停歇，甚至有可能成为汽车市场的常态。
(资料图片)
“降价潮”持续，成都车展是四季度市场风向标吗？
每年8月到9月份的成都国际车展被看作是第四季度的车市风向标，今年的第二十六届成都车展也不例外——中国品牌、电动化、智能化延续了今年上海车展的趋势，同时在产品和品牌层面有了更多新的表现。
多数海外品牌声量示弱
如果说今年上海车展中国品牌“爆发”，成为车展主角，那么到了成都车展，中国品牌已经成为车展的主导，无论是新产品还是新技术，在市场热度上已经盖过了海外品牌。
反观海外品牌，在本次车展上的声量已大不如从前。在海外品牌为数不多的新车型中，进口身份的起亚EV6、现代伊兰特N、江铃福特的福特Ranger以及林肯的混动新车，虽然各有看点，但逃不过小众趋势、拉伸品牌调性、增配车型的市场定位，很难成为车市中真正走量的爆款。
在传统一线豪华品牌中，本届车展上奔驰和宝马的活跃度还是很高的。奔驰在成都车展上展出了27款车型，并公布了三款新车的价格；宝马则带来了宝马iX1以及宝马i7M70L领衔的5款新能源产品同步上市。
新能源硬派SUV产品井喷
新能源+越野是本次成都车展中的重要看点。随着新能源技术的发展，以往硬派越野车最为诟病的油耗问题被逐步解决，类似比亚迪DMO超级混动越野平台和云辇技术的运用，让新能源SUV有了“野”起来的底气，无论是纯电还是混动，新能源硬派SUV在本届车展上大放异彩。
比亚迪的方程豹豹5、北京BJ40、坦克400Hi4-T、猛士917等多款硬派SUV吸引了众多观众的目光，原本相对小众的硬派SUV市场在新能源的加持下，大有从蓝海市场转变为红海市场的趋势。
新能源技术的发展促进了硬派SUV市场规模的逐渐扩大，中国品牌高价位硬派SUV的推出，如售价百万级的仰望U8和63.77万元起的猛士917，有望打破海外品牌在这一领域的垄断地位，成为中国品牌又一个换道超车的典型市场。
“降价潮”仍在延续
从年初就开始的汽车市场“降价潮”在经历了半年多的各方博弈之后，依旧没有完全停歇，甚至有可能成为汽车市场的常态。成都车展是新车集中发布售价的一个“平台”，从各大车企公布的新产品定价不难看出，推出新车型的一个目的就是为了降价，只不过这种变相降价是包装在新产品之内的。
全新升级的深蓝SL03起售门槛降低，部分配置也进行了优化；飞凡F7借成都车展开启限量钜惠季，至高立减32000元；AITO问界新M7大五座版预售价格25.8万元起，相比在售六座版的起售价有了明显降低。
直接开启优惠或者在新版车型上拉低售价门槛的做法吸引到了不少消费者的关注，而另外一些全新车型，则用低于外界预估价格的预售价，又博了一波眼球。比如，方程豹豹5预售价下探至30万元；智己LS6预售价格下探至23万元；睿蓝7起售价下探至14万元以下。
汽车市场的价格战在明里暗里继续上演着，成都车展只是一次集中展现的平台，第四季度的汽车市场竞争会进一步加剧，留给海外品牌的市场机遇并不多，中国品牌已经占据了例如新能源硬派SUV等细分市场的先机。成都车展之后，11月份即将迎来广州车展，车市又会有怎样的变化，我们将持续关注。
来源：北京日报
作者：吴欣
关注汽车巨头宣布，一定还会打价格战
在比亚迪2023年半年度业绩会议上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将在9月底或10月份推出一款全新概念车，这款概念车没有转向器也没有刹车，而且还是驱动和制动二合一，堪称一项颠覆性技术；另外，比亚迪未来3~5年会打价格战。
王传福表示，从成都车展看，中国品牌汽车都推出了新能源车，合资品牌则非常冷清，因此未来燃油车在某个时刻会出现断崖式销量下滑。上半年比亚迪的新能源销量达125.6万辆，同比增长94%，在新能源汽车市场中的市占率已经达到33.5%，预计11月比亚迪新能源汽车渗透率将达40%以上，全年将在34%~35%。
截至目前，比亚迪已经形成了比亚迪、腾势、方程豹和仰望多品牌组成的矩阵，产品覆盖7万~109万价位区间，王传福称，只要有技术就可以卖得很好，电动化也能诞生豪华品牌，仰望的订单量就超过了管理层预期，未来前景信心十足。
想要有技术自然离不开资金的投入，上半年，比亚迪共投入142.46亿元，同比增长120.2%。王传福表示，比亚迪的研发投入累计已经超千亿，公司会继续推出易四方、云辇前瞻技术，持续强化技术池。
此外，王传福还放出了一个对消费者而言是好消息，但对友商来说不是什么好消息的消息：未来3~5年一定会打价格战，或者在细分里面打价格战，比亚迪已经做好充足准备。
至于日前发布的方程豹品牌，王传福同样充满了期待。他表示，本来方程豹定位是个性化品牌，没想到在成都车展破圈，进入更广阔的城市SUV领域，相信方程豹品牌未来的销量一定会超出预期，月销量会突破1万台。
王传福的表述中尤为值得关注的就是其对价格战的态度。今年比亚迪王朝系列冠军版车型的售价明显调低了，并且直接打出“油电同价、颠覆燃油车”这样的口号。如今看来，未来比亚迪新能源汽车的价格还有望进一步下行。
实际上，2023年上半年，随着新能源汽车补贴政策的滑坡，部分新能源车企盈利情况堪忧，同时，以特斯拉为主的新能源厂商掀起的一轮价格战，令不少车企处境更为艰难。
不过比亚迪汽车业务今年上半年的毛利率为20.67%，较去年同期提升4.36个百分点，同时也明显超过中国汽车行业10%左右的平均水平。在价格战肆虐的上半年，比亚迪这一毛利率水平可谓亮眼。
来源：电车汇
作者：暮雨
声音全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：
车市促销现象仍将持续存在。随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。
汽车行业分析师顾彦涛：
成都车展每年在汽车市场“金九银十”销售旺季之前举办，身上承担的销售重任不言而喻。随着价格战的白热化，一大批新车以低价入市，有望重构车市价格体系，下半年的竞争赛也正式被拉开。
《 现代物流报 》（ 2023年9月6日 5版）