8月3日，《财富》杂志发布一年一度的重磅榜单——2022年财富世界500强榜单。今年入围的汽车相关企业共计24家，与去年入榜数量保持一致，但这其中有两家企业是新面孔，其中一家是由原来标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团合并而成的Stellantis，另一家则是近年来销量和口碑实现双丰收的国货之光——比亚迪。
得益于27年的技术积累以及正确的战略路径，如今比亚迪形成了汽车、电子、轨道交通和新能源四大产业的全产业链生态闭环，成为一家月销量超过16万辆汽车的中国企业。而从金融层面看，今年1～6月比亚迪股价上涨24.38%，同期估值一度冲上万亿元，成为A股市场为数不多的万亿俱乐部成员。目前，比亚迪已是市值全球排名第三的汽车公司。并且比亚迪的业务早已延伸至欧洲、南美等地区。随着2022年将乘用车业务拓展至日本、德国、瑞典等汽车工业强国，比亚迪用高品质、低污染的新能源汽车，正在书写着未来出行的新序章。
国内销量大幅增长
日前，比亚迪公布了7月产销数据，7月比亚迪共售出汽车16.25万辆，同比增长183.1%;比亚迪乘用车销量为16.22万辆，同比增长184.7%，环比增长21.3%。其中，插电式混动车型销量为81223辆，纯电动汽车销量80991辆，两种动力形式的产品在销量上平分秋色。纵观今年前7个月，比亚迪新能源乘用车累计销量约为80.04万辆，同比增长高达近300%。
从产品阵容来看，比亚迪王朝系列和海洋系列价格覆盖10万～30万元价位区间。丰富的产品矩阵在满足消费者多样化选择的同时，也是比亚迪在细分市场差异化竞争的利器。并且，与传统燃油车不同的是，比亚迪在30万元级别的中高端新能源产品上拥有其他外资竞品难以匹敌的综合竞争力，成功实现了对外资品牌的“弯道超车”。
海外业务稳步向前
7月5日，比亚迪宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作，将共同开拓荷兰新能源汽车市场，其位于阿姆斯特丹首家线下店将于9月开业;7月8日，比亚迪元PLUS被命名为Atto3在新加坡上市，实现东盟国家首秀;7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型，有日媒在报道中直接将比亚迪称为中国最大的新能源汽车制造商。
在海外市场布局上，比亚迪还在美国、匈牙利、巴西等地建设纯电动巴士生产基地，在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗成立海外巴士研发中心，进行本土化的产品研发。截至目前，比亚迪大巴产品已在欧洲20多个国家、100余座城市运营，遍布全球70多个国家及地区、400多个城市，这也成为比亚迪乘用车有信心挺进老牌汽车强国的底气所在，从产品和产业化布局上说，比亚迪已经是一家全球化汽车企业。
技术实力便是底气
比亚迪能够实现在国内、国际业务上的双丰收，得益于其坚持正向研发的发展举措和经验积累。从资源到对电池技术、电机电控研发生产的掌控，甚至是芯片的自主研发，都帮助比亚迪形成了强大的抗风险能力。
与大部分“三电”技术(“三电”包括电池、电动机)需要外购的新势力品牌相比，比亚迪有自己的核心技术，并且拥有这些技术所有的自主知识产权。据了解，比亚迪累计申请专利超过3.5万件，授权超过2.4万件专利。在全球，平均每一个工作日比亚迪就申请11件专利，每天授权9件专利。我们耳熟能详的刀片电池、IGBT芯片、DM-i混动技术、CTB电池一体化技术这些产品和技术，无一不出自比亚迪。
作为全球500强企业，比亚迪雄厚的技术储备使得其有底气迎接挑战，并走向世界。