近日，《财富》杂志发布2022年世界500强排行榜。在邮政、快递领域，全球共有9家企业上榜，中国邮政和顺丰控股占据两个席位。其中，顺丰控股是首次登上世界500强榜单，也是中国民营快递企业的首次入围。
对此，有业内人士认为，“无论是从营收还是从自身实力来看，顺丰控股入围世界500强是实至名归，也意味着中国快递企业正式进入全球市场竞争之中。但与此同时，我们也要清醒地认识到，除业务量与整体规模外，中国快递企业与国际三大快递巨头相比，仍存在明显差距。当下，我国快递行业亟需补齐短板，走出‘大而不强’的困局。”
入围世界500强与国际巨头同台较量
《财富》世界500强排行榜，被视为衡量全球大型公司最权威的榜单，也是检验企业国际竞争力的一面镜子。
作为一家民营快递公司，顺丰控股以2021年321亿美元的营收跻身世界500强，成为全球四大快递物流巨头之一，与联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、敦豪(DHL)全球性快递物流公司平起平坐。
顺丰控股能够杀入世界500强并非易事，也绝非偶然。
在去过的一年中，顺丰控股的业绩经历了“低开高走”。2021年一季度，受新冠肺炎疫情等因素的影响，顺丰控股遭遇了上市后的首次亏损，一度引起市场的担忧;此后，通过积极的战略调整，公司业绩逐渐好转，二、三、四季度实现归母净利润分别为17.49亿元、10.38亿元和24.71亿元。与此同时，顺丰控股还在资源布局、拓展海外市场、打造“第二增长曲线”等方面持续发力，不仅完成了对嘉里物流股权的收购，还加大对分拣中心、仓库、车辆等重资产的投资。通过行之有效的管理优化与多元化布局，顺丰控股2021年的业务收入和盈利在国内快递行业中遥遥领先，且拥有压倒性优势。
成为世界500强，对于顺丰控股而言具有里程碑式的意义，这也是中国快递行业高速发展的必然结果。公开数据显示，2021年，我国快递业务量突破千亿件大关，并已连续8年稳居世界第一。同时，我国还坐拥全球最大且保持中高速增长的电商市场，这些优势为快递物流企业的快速成长提供了助力。
“跻身世界500强是一份荣誉，也是实现企业自我蜕变、成长的绝佳机会。我们可以借助这个‘观察窗口’，了解到世界顶尖企业的发展情况，以及与它们之前存在的差距。”有业内人士分析指出，今年进入世界500强榜单的中国企业数量位居世界第一，上榜企业营收总和更是首次超越美国，但从发展质量来看，尤其是在利润指标方面，距离世界顶尖企业仍有明显差距。作为首次上榜的中国民营快递企业，顺丰控股也存在“增收不增利”的问题，虽拥有领先全球的经营规模，但想要与占据国际快递市场90%份额的“三巨头”正面交锋，还有很长的路要走。
千亿市场背后仍有隐忧
“当前，邮政快递业发展不平衡、不充分的问题日益突出，行业规模大但质量不高，发展速度快但优势不足。”国家邮政局局长马军胜曾直言中国快递业的问题所在。
我国快递行业发展至今，一路高歌猛进，但长期以来，快递企业依赖低价策略“跑马圈地”，已成为一种竞争常态。“特别是2020年下半年至2021年上半年，快递行业爆发的‘价格战’空前激烈。以快递重镇义乌为例，2021年3月，该地区收件价格再度跌破1元，甚至出现0.8元发全国的‘屠杀’式降价。”北京信息职业技术学院副教授、物流行业专家孔震指出，低价竞争给快递企业带来的伤害远比想象中严重，企业陷入内耗旋涡，净利润不断收窄，由于缺乏足够的资金修炼“内功”，使得国内快递企业在全球市场上缺乏竞争力。
除了普遍存在“增收不增利”的问题，国内快递企业的整体服务水平也有较大的提升空间。比如在末端配送环节，快递派送不电联、不上门、服务态度差等问题深受消费者诟病;网点发展不平衡，部分地区基础设施较为落后、智能化水平低等问题仍待改善;整个行业呈现出微利化、无利化态势，导致部分快递加盟网点出现罢工、倒闭的情况，严重影响快递服务质量。
在拓展海外市场方面，近年来，虽然国内快递企业在积极开展跨境物流业务，但总体规模上还远不及国际顶尖快递企业，并且在“走出去”的过程中，还遭遇了“水土不服”的问题。反观UPS、DHL、FedEx等国际巨头，早已建立了庞大的国际市场网络体系。另外，在无人机、无人配送等领域，国外快递企业也已布局多年，而目前国内还处于试点运营阶段。这些都是中国快递企业与国际快递巨头之间的差距表现。
价值竞争阶段应追求高质量发展
伴随“一带一路”倡议、RECP等政策的助力，中国快递企业正在借势奋起直追。另外，在政策监管的介入之下，饱受“价格战”影响的中国快递业正逐步走上健康发展的轨道，发展环境也迎来了扭转性改观的新局面。对此，快递行业专家赵小敏表示，中国快递行业的竞争正逐步由价格驱动向价值驱动转变，无论是从业绩修复，还是服务质量提升层面都有所体现。
近期，顺丰控股、圆通速递、申通股份相继发布业绩报告，也再次印证了快递行业低价竞争趋缓的论断。2022年上半年，上述三家企业的业绩均有大幅提升，净利润同比增长均超过100%，且单票价格呈现持续回升的良好局面。
在行业转型升级的关键节点，国内头部快递公司已开始调整竞争策略，加快创新转型，在供应链升级、“快递进村”、“快递出海”等方面谋求新突破。其中，在“快递出海”方面，国内快递企业相继布局海外网络，重点在航空运能和国际枢纽建设上发力。
在供应链升级层面，顺丰控股、京东物流等快递企业在不断加大数字化、智能化应用。对此，快递行业专家赵小敏指出，未来一段时间，快递行业将加速资源整合，随着产业链、供应链的快速发展，将推动快递公司加速向综合性服务平台转变，即基于数字化产业链物流需求，提供高效的一体化供应链服务，技术、效率、管理、服务质量、渠道建设、信息化管控能力、商业模式等都将成为竞争要素。
与此同时，在原本的规模效应、网络布局的基础上，不少快递物流企业还在加快探索新的业务模式，丰富产品结构，更加注重产品差异化布局和服务质量的提升。比如，“通达系”推出时效类产品，并对基础设施、转运中心进行建设、升级等;顺丰控股、京东物流等投身于智能科技领域，向冷链、跨境、同城、供应链等多业务领域和细分市场布局。
在服务分层上，头部物流企业针对不同的快递需求，提供个性化服务，以提升消费者的购物体验。今年“6·18”电商大促期间，各家企业更是就履约和交付能力暗中较劲，通过数字化和大数据手段，提升物流时效性。
“快递业在猛进提量的过程中，一直受到‘大而不强’的瓶颈限制，想要打破这一禁锢，不仅需要快递企业的集体努力，还需社会、政府、行业等多方共同破局。”孔震指出，在快递行业景气度逐步恢复的当下，头部企业的收购兼并动作开始频现。与此同时，国家政策层面也进一步支持鼓励符合条件的商贸物流企业通过兼并重组、上市融资、联盟合作等方式优化整合资源、扩大业务规模，开展技术创新和商业模式创新。可以预见，在政策和市场的双重作用下，快递行业将加速资源整合，打造出具有全球竞争力的综合性快递物流企业，推动行业加速迈向高质量发展阶段。相信继顺丰控股登榜后，未来还会有更多中国快递企业进入世界500强的榜单，增强中国快递企业在国际舞台的竞争力。