软件定义汽车时代的到来，让汽车行业不得不加强对软件的重视，尤其是面对国内对车用操作系统、芯片等关键核心技术掌握不足，相关产品与国外存在较大差距;在基础软件、操作系统层面，行业缺乏统一的标准规范，研发资源分散、研发工作重复等问题时，传统的汽车行业显得有些“束手无策”。为贯彻工业和信息化部关于基础软件补短板、聚力攻坚，以及推动操作系统等关键技术联合攻关的要求，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)始终将加快推动建设多元协同、开放共享的汽车自主软件生态作为重点任务之一，并开展了大量工作。
据了解，中汽协会先后发起成立了中国汽车基础软件生态委员会(AUTOSEMO)和软件定义汽车工作组(SDV)两个工作平台，组织行业相关企业开展汽车基础软件和应用软件领域相关团体标准、API的制修订，编制发布行业研究报告等，两个工作平台目前参与单位超过一百家。为更好的统筹相关平台工作，在会员单位的一致呼吁下，中汽协会整合AUTOSEMO、SDV两个工作平台，同时吸纳中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(简称“CASA”)等行业组织发起成立软件分会，期望能够为行业搭建一个统一、协同、开放的平台，统筹协调行业各方优势资源，合理安排分工，形成汽车软件发展行业合力，为加快推动我国汽车软件生态建设做出贡献。
6月28日，中汽协软件分会(ICCE)宣告正式成立。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，随着中国汽车产业的蓬勃发展，汽车基础软件市场正迎来一个较大的发展窗口期，2022年国内车载基础软件开始加速量产上车，其中，车用操作系统、中间件也呈现出百花齐放的态势，在汽车终端市场需求的推动下，本土基础软件迎来了良好的发展机遇。中汽协软件分会将明确分工、做好协同，为汽车软件生态建设工作搭建好平台。中国汽车工业协会将继续致力于发挥行业组织作用，与政府、企业和参与单位各方一起贡献智慧，推动汽车跨行业领域互通互融，实现产业协同，逐步构建起智能网联汽车新生态。
AUTOSEMO轮值主席、中汽创智首席执行官李丰军介绍，AUTOSEMO成立以来，紧密围绕智能汽车的发展需求，以团标项目、技术规范、研究报告和白皮书向行业贡献力量，希望梳理最新的技术发展趋势，使汽车企业能对基础软件的新的技术形态和应用作为参考。AUTOSEMO将与中汽协软件分会加强合作，从全球和中国智能网联汽车发展的需求出发，促进整车Tier1、芯片企业和操作系统企业，在车用操作系统和芯片开发方面深度合作。主动承担使命，为打造自主可控的车用操作系统和芯片，做出应有的贡献。
普华基础软件股份有限公司市场与生态中心总经理罗青松表示，经过十多年的发展，中国汽车电子产业从最初主要是组装、集成，发展到现在拥有自主基础软件，而在智能网联化、新能源的趋势下，智能网联技术和应用突飞猛进。在这个发展过程中，中国汽车电子产业，尤其是国产零部件供应商，发生了从量到质的飞跃变化。11年前，中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(CASA)成立时，中国汽车产业处在电子化时代，面临电子芯片、元器件和软件人才等缺失，汽车电子生态链非常不完善。中国汽车产业的发展更多聚焦在机械、整车集成等方面，在电子和软件方面的人才极匮乏，大量核心技术包括电子技术、软件技术等掌握在国外巨头手中;本土化汽车行业标准缺乏，主要是基于国外的标准进行研发等痛点。“总结中国汽车电子过去十年的发展，已经从涓涓溪流成江成河，现在，更需要团结努力发展，让江河汇集成大海。”罗青松表示，面向中国智能网联汽车的未来，希望CASA和AUTOSEMO、SDV工作组，在中汽协软件分会这个大平台的统一构架下，持续发挥更大的价值，为智能网联汽车的发展做出更多贡献。
华为方面相关负责人也强调，中汽协软件分会成立正合时宜，将帮助成员单位互相增进了解、加强协同合作，减少汽车产业链厂商之间互相对接的成本，通过联合创新、联合开发，促进场景快速商用落地。同时，通过发挥中国标准化规模供应的优势，减少产业碎片化、低效的重复劳动和成本投入，做大做强汽车产业。