“发车！”6月16日上午，随着指令发出，5818次列车驶出和田站。和田至若羌铁路正式通车，标志着世界首条环沙漠铁路、新疆南疆环塔里木盆地铁路网贯通运营。2018年开建，和若铁路历时3年多，克服重重困难如期建成通车。
为顺利推进和若铁路建设工程，新疆销售公司作为新疆维吾尔自治区最重要的成品油供应服务企业，一直为铁路建设加油助力。
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买吐肉孜·阿布都外力是新疆销售和田分公司民丰区域的油罐车驾驶员。他见证和参与了民丰段铁路建设的全过程。
“和若铁路刚开工时，我就负责民丰区域铁路路基建设柴油配送运输工作。当时，没有像样的公路，我开着油罐车就在铁路路基下的戈壁滩上，一路跟着修路机械送油，一天跑上一二百公里是很平常的事。沙漠里，不是沙土路，就是搓板路，大风一刮，连这样的路也消失了。3年多里，我驾车跑了7万公里左右，和其他3位师傅送油1.1万吨。”买吐肉孜·阿布都外力说。
3年多来，和田分公司共为和若铁路建设供油6万余吨，近20座沿线加油站提供服务，20多辆油罐车常年奔波在加油站与工地之间，成为和若铁路建设的“能源引擎”。
与和田分公司一样，在和若铁路的另一端巴音郭楞蒙古自治州若羌县，新疆销售巴州分公司从和若铁路立项到工程完工，全过程全天候为铁路建设提供油品服务，落实落细各项服务举措，仅在瓦石峡标段，参与服务的员工就有近40人。
2020年，阿里木·吾加布拉担任瓦石峡加油站经理，见证了和若铁路建设最艰苦的阶段。
“2020年春季过后，瓦石峡标段土建工程加快推进。我们加油站负责约40公里的送油任务。当时，汽车走的简易公路大坑连着小坑。”阿里木·吾加布拉说。
油罐车司机蔡学安每天往返工地100多公里，将20吨柴油分别送到四五个施工点。
“送油时，夏天热得心发慌，冬天冻得直哆嗦。3年多来，我没有耽误过一天送油，累计送油3000多吨，行车里程大概16万公里。我能为和若铁路建设贡献一点力量，感到很自豪！”蔡学安说。
据统计，新疆销售累计为和若铁路建设供应油品近8万吨，直接参与供油服务的加油站近20座、员工近200人，油罐运输车50多台套。充足的油品供应，确保铁路建设如期完工。
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和田至若羌铁路全长825公里，设计时速120公里，连接南疆7个县市，为国家Ⅰ级单线铁路。
作为新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，和若铁路与格库铁路组成东西向交通大干线和国际大通道，与南疆铁路构成环塔里木盆地铁路网，将大大缩短南疆出疆路程，进一步方便资源和产品运输，促进地区间互联互通，激发区域发展潜能，更好地推动新疆经济社会发展。
和若铁路开通后，沿线群众出疆将不再千里跨天山，绕道乌鲁木齐，而是直达国内其他省份，出疆路程将缩短1000多公里，极大地节省了出行成本，提升了出行效率。