近日，中联重科发布全球首台混合动力全地面起重机ZAT2200VE863。该产品是中联重科继发布全球首台纯电动起重机后，在新数字、新能源、新材料领域取得的又一首创新性成果，展现了中国制造在新能源及全地面起重机研制技术方面的全球领先实力。
“政策催化+市场推动+成熟技术”，全面推动工程机械迈进新能源时代
近年来，在政策鼓励和市场需求推动下，工程机械行业加速迈进新能源时代。中国齿轮和电驱动专业协会名誉会长、中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾表示：新能源汽车必须多元化发展。预计从现在到未来15年，混合动力商用车也会呈快速发展的趋势，尤其是重型商用车第四阶段燃油限值呼之欲出，对混合动力商用车的发展是个利好契机。目前，国内外主要重卡厂家都在加快混合动力车型的开发，加大推广力度。
与此同时，混合动力工程机械具有油耗低、污染少、噪音小、能效高等特点，有利于促进行业能源转型和技术升级。
据了解，此次中联重科打造的ZAT2200VE863混合动力全地面起重机，基于在新能源和起重机等领域积累的技术成果，体现了ZAT2200VE863的优越混合动力输出性能，实现了电力和燃油两种动力系统的优势互补。在油电双擎驱动下，ZAT2200VE863动力更为强劲，最大输出功率达到360kW。是一款体现综合技术实力的产品。
首款重卡混动专用变速箱，助力打造首台混动全地面起重机，实现新能源行业“双突破”
据介绍，ZAT2200VE863混合动力全地面起重机驱动系统采用了特百佳动力的并联式混合动力驱动方案。特百佳动力自主研发开创的国内首款专门针对混合动力重卡的混动专用变速箱DHT(Dedicated Hybrid Transmission)，少档位、无副箱的设计减少了齿轮数量，增加了驱动系统效率。传动速比的选择保证车辆起步加速阶段高效率低油耗，更大的峰值扭矩保证车辆在某些极限工况下都能应付自如;高档邻比小保证高档区域实现经济巡航车速，获得好的经济性。
混动模块深度集成电机，控制器、变速箱，离合器等部件，结构紧凑，有利于整车空间布置;总成重量较轻，有利于车辆轻量化。混动驱动总成模块支持短距离电动驾驶，并能辅助启动柴油机和制动能量回收，比传统模块具备更高的节能效果。混动控制策略也针对重卡使用的特殊工况具备主动坡度识别，实时车重测算等智能化功能，为进一步提升驾驶舒适性和节能效果提供了可能。
此次，ZAT2200VE863混合动力全地面起重机，搭载特百佳动力研发的混动驱动系统，由内而外，全“芯”打造，实现了新能源行业“双突破”。
作业模式灵活多变，作业效果经济环保
据介绍，ZAT2200VE863混合动力全地面起重机具有纯电作业、插电作业、燃油动力发电作业三种起重作业模式，能充分适应各种工况应用场景。其中，纯电作业模式下，设备可独立使用电池工作8小时。在插电模式作业过程中，外接380V交流电可以给上车电池充电。而在电池电量不足或现场无法插电时，底盘燃油机驱动发电机发电为起重作业提供动力，且柴油机始终运行在与电机匹配的经济油耗区间，较常规燃油起重机节省35%。
中联重科相关技术负责人介绍，由于纯电、插电模式不消耗燃油、尿素，更加环保和经济。根据测算，上车使用纯电作业比同吨位燃油车型作业，年节省油费超10万元。
相较于目前国内外推出的混动版、纯电版起重机集中在25吨级，中联重科ZAT2200VE863吨位提升了近10倍，达到220吨级。同时，该产品主臂全伸85米，全伸臂最大起重量7.2吨，性能优越，堪称“混动全能王”。
打好新能源动力产品“组合拳”，持续引领绿色、智能新未来
根据国家政策、行业趋势和市场需求，以中联重科为代表的车企持续强化新数字、新能源、新材料等新技术的融合创新，高端产品不断涌现，市场竞争力持续增强，形成了技术落地、产品迭代的良性循环。在这之前，中联重科发布了全球首台纯电动汽车起重机、行业首款国产化碳纤维臂架泵车等高端化、创新性产品。基于对市场需求的精准把握，以及多年来的技术积累，中联重科新能源产品已涵盖起重机、泵车、搅拌车、高空作业平台、应急装备、挖掘机械、矿机、重型底盘等系列，采用纯电动、氢燃料电池、混合动力多类新能源组合。
此次全球首台混合动力全地面起重机的发布，是中联重科科技创新和产品研发的新成果、新起点，同时也是新能源商用车领域的又一次“改革浪潮”。未来，随着众多车企在新数字、新能源、新材料方向的不断升级，必将引领商用车行业朝着数字化、智能化、绿色化发展。
