沈新竹
中国工业报实习记者
“中国商用车市场也是全球最大的市场，更是全球最大的商用车后市场，市场规模庞大。未来，随着二手车、再制造、汽车改装等业态的发展，汽车后市场具有进一步的发展潜质，商用车后市场也非常值得期待。”在日前举办的2019中国商用车后市场年度大会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华这样说道。
众所周知，中国的汽车市场在经历了长达28年的持续增长后，于2018年首次出现增速下跌。但其中商用车市场仍保持正增长，2018年销量同比增长5.1%，2019年前两个月同比增长2%，成为中国汽车行业的一抹亮色。
与此同时，商用车后市场环境和产业链都在发生着深刻的变化，后市场典型的发展模式出现了新的求索方式，各方对市场有了新的探讨。商用车制造端变局以谭旭光入主重汽、解放发布哥伦布计划为代表，商用车使用(物流)端变局以满帮19亿、京东25亿美金百亿融资及上汽收购华宇存量整合为标志，配件供应链变局以顺丰投资正大富通为引领，电商变局以满帮投资甲乙丙丁为起点……随着商用车前市场的变化，后市场资本进入的启动，专家预测的后市场变局正在到来。
为在变局中给企业发展以指导、给市场发展以引领，给行业发展以推动，3月16～18日，由中国汽车工业协会后市场委员会、中国汽车工业配件销售有限公司联合主办，中国汽车工业协会后市场商用车分会、浙江省汽摩配商会联合承办的“2019中国商用车后市场年度大会”，在浙江杭州隆重举行。
中国汽车保有量持续增长 后市场春天正在来临
师建华指出，虽然中国汽车市场进入调整期，但中国汽车保有量仍持续增长。2018年底汽车保有量达到2.3亿辆，成为仅次于美国的第二大市场，在两年后或将赶超美国，成为世界第一大汽车存量市场。作为一个汽车保有量超过2.3亿辆、汽车平均车龄5年左右的汽车大国，中国汽车后市场已经成为了行业关注的热点。
《汽车产业中长期发展规划》中提到，2020年汽车后市场及服务业在整个汽车产业价值链中占比要达到45%，2025年要达到55%，而美国等发达国家已达到60%以上。
由此可见，中国汽车后市场有着更大的发展空间。近年来，国家有关部委也在密集出台促进汽车后市场发展的相关文件，2018年10月11日，《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》指出，“积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力”;2019年1月28日，《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》出台，提出“进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮”。师建华认为，这些政策与法规的出台，说明中国汽车后市场无论是从市场层面，还是政策法规支持层面，已经进入到一个新阶段，中国汽车后市场的春天真正来临。
《2018中国商用车后市场报告》发布“修配融合”或成发展新方向
为更好服务中国商用车后市场，中国汽车工业协会后市场商用车分会秘书长张玉武在大会现场发布了《2018中国商用车后市场年度报告》。
张玉武指出，2018年商用车后市场发生众多变化。首先是行业大数据的应用。例如中兴交路用北斗导航展现了卡车注册、轨迹、效率、驾驶行为等数据。共轨之家数据平台给出了维修从业人员、故障模式等数据。其次是跨界资本的注入。这说明商用车后市场的投资价值开始逐渐受到各方青睐。另外，还有新势力企业起步、政府管控措施出台等变化。
张玉武预测，2019年线上线下结合的新势力特征企业会进一步增多。资本会挖掘更多价值企业，势必会促发行业整合。产业链边界弱化，修配融合将继续深化。跨界融合或将登台。
据悉，《报告》以中国汽车工业协会后市场商用车分会专注商用车后市场28年的行业经验，对2018年商用车后市场全产业链动态进行剖析。《报告》中第一次将商用车后市场用大数据模式表达，第一次用板块报告与企业案例的模式呈现，第一次将产业链相关环节的协会、研究机构带到了行业报告的编写中。这些第一次昭示了商用车后市场从产业服务单一环节或上下游环节的独立存在，到信息贯通后的产业链一体化发展的全产业链合作的基本趋势。用数据和案例编写的报告，对指导行业和企业市场研究有更实际的意义，对产业链环节融合等将起到推动作用，对商用车分会服务商用车后市场全产业链发挥引导作用。
编辑 : 沈新竹