日前，《美国汽车新闻》发布了2018年全球汽车零部件配套供应百强榜。在排名前20位的名单中，博世以2017年营收475亿美元，同比增加12.03%的成绩排名第一，日本电装、加拿大麦格纳、德国大陆位居二三四名，营业收入都在300亿美元以上。从前三名的企业来看都掌握了高压共轨技术，特别是博世的高压共轨技术几乎占领了全球80%的市场。
如今博世的电控柴油喷射器已经发展到第四代，喷油压力从第一代的135Mpa一直提高到当今的220Mpa，满足目前最高排放要求，稳居该技术领域第一名的位置，每每展会的推介博世展示的核心产品也必有其高压共轨产品。
再看，排名中有6家中国企业入围的中国零部件企业，排名最靠前16位的延锋，榜上有名的北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、五菱工业和石敏集团等企业都没有在电控共轨技术到分一勺羹。可以说，高压共轨已经成为我国内燃机发展路途上最为坎坷不易的一道槛。未来，内燃机需要达到高排放标准，高压共轨技术系统将依然是主流技术，技术掌握者也将是售后市场的霸主。
攻克共轨技术一直是各国内燃机厂家的梦想，我国企业近年来的技术也有所突破。潍柴、成都威特电喷有限公司、北京亚新科天维(北油)等少数企业开始拥有自主研发的高压共轨技术，工作压力可达200Mpa，已经成功应用于国五内燃机产品中。
并且现在国内已经有企业研发出满足国六的共轨技术。近日，笔者从展会上看到了新风科技最新推出XHP20高压油泵总成产品系统，该系统许用工作压力可以达到220Mpa，高压油泵作为高压共轨系统的关键零部件其研发成功意味着企业对国六标准的高压共轨技术基本掌握。辽宁新风科技有限公司供油系统研发部研究工程师于春朝告诉笔者产品在去年开发成功，公司自主研发的高压油泵现已经使用搭载在福田奥铃的全柴Q28和Q23机型上，目前在进行整车实验，已经完成高温高原试验，到2018年可以达到量产，满足国六产品的需求。新风是业内少有达到国六排放标准的高压共轨技术企业，这是笔者惟一听过敢于喊话博世的产品。据了解，新风科技在高压共轨研发的路上已经走了12年，企业所研制的国五系列已经在福田、长城、常柴、云内品牌应用，公司一直紧抓高压共轨这一技术，从国四国五排放技术的基础上一路发展而来，有信心也不是没有理由。
我国自主研发的电控共轨技术的逐步运用，不仅推动了我国汽车及零部件行业自主研发的进步，同时也为发动机行业的技术进步做出了重大贡献。当然，目前我们还没有真正掌握高压共轨系统最顶尖、最核心的技术，高压共轨系统工作压力追求的目标是300Mpa，我们的产品离这个目标还有一定差距。但是经过多年的实践与积累和通过目前市场认可度还是可以看到，国内的高压共轨系统研发正在逐渐赶上。从博世的成功我们也可以预见未来的产品利润只能更偏向于技术的掌握者。