“该《实施方案》提出了每个重点工程的细化实施方案，并把问题梳理清楚，把目标进一步明晰，把任务进一步聚焦，系统设计，重点突破，为行业联合推进落实《汽车产业中长期发展规划》提供了行动框架和工作指南，以期将《汽车产业中长期规划》转化为计划，把计划转化为行动，将规划引向深入。”日前在上海“2018中国汽车工程学会年会暨展览会”开幕式上，《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》(以下简称《实施方案》)正式发布。中国汽车工程学会副秘书长侯福深进行了主旨发布。
历时一年六易其稿
《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)作为中国汽车产业新时期的行动纲领，提出了重点实施的“创新中心建设工程”“关键零部件重点突破工程”“新能源汽车研发和推广应用工程”“智能网联汽车推进工程”“先进节能环保汽车技术提升工程”“‘汽车+’跨界融合工程”“汽车质量品牌建设工程”和“海外发展工程”。
为将《规划》切实落到实处，针对这八项工程，工业和信息化部委托中国汽车工程学会，联合中国汽车工业协会、清华大学、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司等行业组织和科研院所，成立了8个小组，着手编制《实施方案》。
《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》正式发布，中国汽车工程学会副秘书长侯福深进行了主旨发布。
据侯福深介绍，《实施方案》的编制工作2017年7月正式启动。编制过程中，各编制小组针对本领域相关企业和机构开展了大量的调研走访，以及内部专家论证。其间六易其稿，召开了20多场专题研讨论证会，参与讨论的专家累计超过300人次。2018年8月《实施方案》的编制和专家评审工作完成，历时一年。
侯福深表示，发布会后，在相关主管部门的指导下，中国汽车工程学会还将联合中国汽车工业协会、清华大学、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司等，协同推进梳理出的2018~2019年度重点工作任务的具体落地工作;在后续的推进和年度评估工作过程中，还将根据汽车产业发展的新形势、新进展，对其进行动态调整和优化细化，为《汽车产业中长期发展规划》的深入推进不断做出新贡献。
目标明晰重点突出
发布会上，侯福深对每项重点工程都做了解读。
中国汽车工程学会副秘书长侯福解读《汽车产业中长期发展规划八项重点工程实施方案》。
汽车产业创新体系建设工程实施方案。其目标是：
到2025年，汽车战略咨询能力显著增强。汽车产业国家级高端智库运行机制和工作体系成熟完善，满足汽车强国建设高端战略决策咨询需求;
创新体系全过程、全链条、全要素实现互联互通。创新体系趋于成熟，基本打通和贯穿汽车相关的基础研究、应用技术和产业化技术研究，产学研深度融合，创新中心高效服务产业技术发展，具备较强国际竞争力;
创新环境逐步成熟完善。建立起完善的创新政策、法律、法规体系，形成完善的激励创新的创新环境。
关键零部件重点突破工程实施方案。总目标是：到2025年，我们要形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。具体来说：
关键核心技术取得重要突破。设定重点攻关的汽车零部件领域及突破目标，按照目标要求逐年突破;
中国品牌零部件全面发展。部分中国品牌零部件企业在节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车领域处于全球领先地位，有1～2家企业进入世界汽车零部件企业百强榜前十，有20家以上企业跻身百强行列;
整零企业协同发展高效顺畅。整零企业战略合作更加紧密，零部件企业在技术研发、质量改进、产品服务等各方面领先布局，支持整车企业创新发展的机制日益完善，协同发展的局面基本建立;
跨行业合作机制有效建立。中国品牌零部件企业跨界协同、集成创新能力显著增强，形成10个左右跨行业协同创新平台，零部件绿色设计、制造能力不断增强，支撑整车实际回收利用率达到国际先进水平;
国际化发展能力明显增强。骨干零部件企业在全球建立稳固的海外基地，国际产能合作持续深化、形成一批具有较强综合国际竞争力的中国企业和产业集群，逐步抢占全球汽车产业链中高端。
新能源汽车研发和推广应用工程实施方案。其目标是：到2025年，我国新能源汽车年销量700万辆，保有量超过2000万辆，燃料电池汽车推广规模累计达到5万辆，充电基础设施建设满足新能源汽车市场需求，建设加氢站超过500座。具体来说：
新能源汽车关键技术取得重大突破。全面掌握新能源汽车整车，关键零部件的核心关键技术，科技创新能力和产品技术水平达到国际先进水平;
建成具有国际较强竞争力的完整的产业体系。培育若干具有国际影响力的整车、关键零部件企业，建成支撑我国新能源汽车发展的充电和加氢基础设施网络;
形成具有较强国际竞争力的新能源汽车企业品牌。提升中国品牌新能源汽车国际影响力，统筹利用国内外资源，多维度深层次合作发展，形成具有较强国际竞争力的新能源汽车企业品牌，具备全球创新引领能力。
智能网联汽车推进工程实施方案。其目标是：到2025年，我国智能网联汽车发展进入世界先进行列。具体来说：
核心基础和关键技术自主化取得全面突破。建立技术协同创新体系，完全掌握自动驾驶系统关键技术，构建中国智能网联汽车技术体系和标准框架，达到国际领先水平;突破小型化、低成本毫米波雷达和激光雷达的自主化开发技术，实现自动驾驶基础软硬件平台及车载智能操作系统的自主开发;
全产业链布局及自主企业培育完成。形成从零部件到整车的智能网联汽车完整产业链体系，建成世界一流的产业集群，5G-V2X无线通信与信息处理、高度自动驾驶、汽车电子和智能交通等领域核心关键技术实现产业化应用，部分智能网联汽车核心零部件实现自主供应，中国车联网产业发展达到世界领先水平;
智能网联汽车产业规模和产业生态基本形成。形成具有国际竞争力的自主品牌企业，实现整车或零部件大规模出口或技术输出，实现人、车和环境设施的智能互联和数据共享，形成面向智能出行、共享经济和智慧城市生态的跨行业、多维度的车联网应用服务体系。
先进节能环保汽车技术提升工程实施方案。其总目标是：持续加大汽车节能环保技术的研发推广，到2025年，我国汽车的节能减排技术水平居于世界先进。具体来说：
乘用车及商用车油耗水平大幅提升。乘用车油耗4.0L/100km，N2、N3类载货汽车较2015年下降30、35%，客车较2015年下降35～40%;
先进节能环保技术全面突破，多项技术指标达到国际先进。汽油机热效率超过44%，柴油机热效率超过52%，高压共轨喷射压力达到2200bar水平，自主混合动力专用发动机、动力耦合机构技术水平达到国际先进，成熟掌握炭纤维工艺并降低成本，全面掌握各项先进后处理技术;
混合动力系统大规模应用，节油水平大幅提升。混合动力车型市场占比达到20%，节油水平达到国际领先;
产品结构得到优化调整。小型车占乘用车销量比例达到25%，自主品牌节能环保车型市场占比达到45%。
“汽车+”跨界融合工程实施方案。其目标是：到2025年，骨干企业研发、生产、销售等全面实现一体化智能转型，主要产品单位能耗/排放达到世界先进水平，汽车出行服务成为价值链中的重要组成部分。
重点方向为：加快推进汽车智能制造，实现汽车制造业与信息产业的深度融合;加快推进出行及服务网联化、智能化，建设互联高效的新型汽车产业生态;加快推进汽车产业绿色改造升级，积极构建绿色产品及制造体系。
汽车质量品牌建设工程实施方案。目标是：到2025年，我国汽车质量品牌影响力总体达到国际一流水平，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。
其中，有1～2家进入世界前五强，质量品牌影响力达到国际一流水平。中国新能源汽车、智能网联汽车质量品牌影响力达到国际领先水平;
汽车零部件质量品牌影响力达到国际先进水平，新能源汽车与智能网联汽车领域关键零部件质量品牌影响力达到国际领先水平，有1～2家进入世界前三强;
建成完善的质量法治体系和汽车生产企业(质量)诚信管理体系，建成先进有效的汽车产品质量全面评价体系机制。
海外发展工程实施方案。总目标是：到2025年，2～3家中国品牌整车企业进入全球前10强，在国际市场拥有核心竞争力，培育3～5家具有国际竞争影响力的中国品牌零部件企业集团，使中国汽车零部件批量进入全球汽车采购体系，中国品牌汽车国际市场占有率大幅提高，实现全球化发展布局。具体目标包括：
设立中国品牌汽车海外发展基金。多维度、市场化资金保障体系成型，具备对汽车产业进行境外投资、国际并购的资金支持能力;
健全企业国际化服务体系。对汽车企业国际化的各项支撑平台具备较强的服务和保障能力，更好服务企业的境外投资;
国内外认证标准工作取得明显成效。国际标准互认工作取得重大成效，部分优势、特色标准成为国际标准，提升我国在国际标准制定中的话语权和影响力;
提升海外产业园多企业海外发展的支撑作用。实现金融、保险等机构，及其他服务机构入驻产业园，形成跨行业支持的产业结构，在支持汽车产业的国际化业务中发挥重大作用;
在主要国家和地区建立海外区域联盟和分支机构。在欧盟、美国等发达国家和地区，建立海外区域联盟或分支机构，完善海外区域联盟对汽车产业海外发展的协调和咨询服务能力，并在联盟的支持下，帮助主要汽车品牌实现产品和营销体系在发达国家的布局。